一、行车中与安全相关的数据

1.车速与视力：一般来讲，车速越快，司机的视力可及的范围越小,辨别能力也随

之下降， 如表： 

车速(公里/小时)   前方动态视力距离(米)   两侧动态视力距离(米)

60               240                   33

80               160                   24

每增加13         下降33%                缩短27% 

2.动态车距：

行车中应与前后车辆均保持有一定的安全距离。所谓安全距离， 即在即时车速下从发现情况到汽车安全停住所经过的路程。

(1)停车距离包括： 感觉过程+反应过程+制动过程

(2)停车距离的计算：

①在正常情况下，司机的反应时间为03～1秒，反应时间与车速相乘，便可得到

反应距离。

②制动距离受行驶速度的影响较大，通常行驶速度增加1倍，制动距离就要增加3倍。 ③如在较滑路面或车况不佳、制动力下降状态下，制动距离还要加大.例如在冰雪路面上的制动距离要高出普通路面的2～10倍。 

(3)安全距离的测定方法：

①时间法:在车辆行驶速度较低时与前面车辆的距离可以一固定目标为参照物，当前车通过时，开始计时，在心中默念1001，1002，1003，当自己到目标时还未数完，则说明距离太近，应进一步拉大。 ②速度法：在车辆行驶速度较高时(如高速公路上)，安全距离的测定也可采取速度法,即以自己当时车速为依据，与前车保持与车速相近的米数 ,例如车 速在80公里/小时应与前面车辆保持80米的距离。 

3.车速与视野：

(1)人的视野范围通常为：水平方向90°左右，重直方向60°左右。 (2)从驾驶室向外观察，视野由于受到车身的阻碍，通常上下为10°，左右为 35°。 (3)车速与视野的关系 

车速(公里/小时) 视野角度(度)    观察距离(米)

40             100            180

70             60             360

100            45             720

二、正确操纵变速杆

(1)操纵时要轻快，准确，避免猛力推拉，以免造成变速器齿轮发响。 (2)挂倒档时，需压缩倒档弹簧或提起倒档提纽。 (3)换档需采用两脚离合器进行，以延长同步器寿命。 (4)挂1档及倒档时，需将变速杆推到位，否则，齿轮啮合长度不够，会导 致过早损坏。 

三、正确使用自动变速器

自动变速器的车辆无需用手操作档杆，行车中将根据车速自行换档，因此不用踩松离合器。装有自动变速器的汽车只有油门踏板和制动踏板。 

1.自动变速器的优缺点

(1)优点：

①只需将变速杆置于D档位，便可随意踏油门，踩刹车，省去 了换档的繁琐,操控便捷；②由于采用液压传动，变速缓和，可保持行驶的平稳性；③故障率相对较小。 

(2)缺点：

①耗费燃油：由于变速过程需要用液压来完成，动力在传递 中造成损耗，

因而相对于手动变动器的机械传动较为耗油；

②牵阻制动效果 差：自动变速器是用液压变扭器来取代离合器的工作，使得车

轮向发动机方向传递力的作用较小，从而在行车档时，发动机牵阻制动效果不明

显，只有 使用2速档或低速档时，才能表现出牵阻效果；

③自动变速器因制作精密,相 对价格较贵。 

2.如何使用自动变速器(见表)。 

起动发动机

①拉紧手刹踩下制动踏板；

②变速杆置于“P”或“N”档；

③点火起动。注意：P档为空档，汽车在此档位下无法移动；

如在“N”档，为防溜车，应踩住制动踏板

起　　步

①推动变速杆至“D”档；

②放开手刹；

③松开制动踏板；

④踩油门起步

倒　　车

①停车后，将变速杆推至“R”档，然后倒车；

②注意，需右脚踩油门踏板，左脚踩制动踏板上下坡道

上下坡道

①一般坡道，可用“D”档通过；

②坡度较大时，应改用“L”档位通过；

③下长坡时，可适当利用发动机牵阻制动，

但需将档位调至“L”档，制动效果才能明显；

④注意千万不要用N档滑行下坡，否则会损坏变速器

停　　车

①短暂停车(如红灯、塞车等)应以“D”档踩刹车；

②停车时间较 长时，档位放在“N”档较好 

四、行车故障处理 行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的方法加以

避免或减少伤 害。 

1.爆胎： 车辆在行驶中发生爆胎，会使汽车失去平衡而偏歪或摇摆，方向盘此时控制困难。司机首先要做的是尽全力控制方向偏离，并迅速放开油门及离 合器踏板，拉起手刹减速停车，应避免使用脚刹车，否则容易造成翻车事故。 

2.溜车： 行驶中发生溜车，应采取“妥协处理法”，即保持清醒，放松油门, 顺溜车方向打转方向盘，例如车尾向右滑偏，即把方向打往右侧(注意不可急 速打转，并不能采取制动停车)，待侧偏稍有缓和后，略加油门驶出溜车区域，

并将方向回正。 注意：溜车时，应掌握制动分寸，不能急刹车，或踩住刹车

不放。应采取 重复轻踩制动踏板减速停车，或利用发动机牵阻制动，否则，只

会使溜车更为 严重。 

3.车辆扭摆： 汽车在通过积水较深或充满泥水的路面时，常会因轮胎失去摩擦

力而发生打滑, 致使车身失控，方向偏离。而失控的轮胎一旦通过积水，接触较

为干燥的地面， 又恢复了抓地力，此时的车身会因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，抓稳方向盘，并稍加油门以控制汽车状态，然后采 取松油门降速来使车辆平衡得到完全控制。注意：切不可急剧加速以图脱离险境或急刹车制动，否则会导致打滑或车轮自 转。

4.车辆浸水导致制动失灵： 汽车进入水区或制动蹄片浸水都可能导致制动失灵或灵敏度降低，此时应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进 行烘烤，以利于恢复制动性能，如情况紧急，应用手刹停车。 5.下长坡制动失灵： 应立即使用手刹停车，拉动手刹不要一步到位，应视情况分步调整拉力。如手刹发生失灵则应迅速采用抢档法换用低档，并选择障碍物，用外力制止行驶。